吉林珲春，这个东北的边陲小城 ，地处中
、朝、俄三国交界处
，是我国从陆域进入日本海的最近通道，也是我国从海上到韩国东海岸 、日本西海岸的最近点。依托近海优势和海鲜深加工产业 ，珲春正走出一条以“鲜 ”字为招牌的“海洋经济
”之路 。

傍晚五点多
，珲春海鲜街已人声鼎沸，这条仅145米的街道上 ，近30家海产店沿街排开
，不少游客慕名而来，只为尝一口刚从深海运来的鲜味
。

店铺暂养池里帝王蟹挥螯
、板蟹划水 ，北极贝随水流轻轻颤动，沿街搭起的帐篷里
，铁架上的炭火正红，将贝壳烤得发烫 ，清蒸的鲜甜、炭烤的焦香
，铁锅里的爆炒声 、游客的赞叹声都揉进这方烟火里。

高鹏今年7月份才盘下这家店铺，从过去土特产经销转行干起了海鲜餐饮经营 ，开业才20多天的他已经尝到了“鲜经济”的甜头 。

海鲜街商铺店主 高鹏：现在咱们家店面经营面积
，目前是700平方米左右，现在生意越来越火了 ，我预计在10月之前
，扩大成1000平方米左右
。

在海鲜街记者注意到，除了鳞次栉比的海鲜餐饮店外 ，还有几家海鲜批发店。记者看到王雪晶时
，她正和爱人一起收拾装修的店面 。她告诉记者他们家已经在海鲜街干了十几年的批发
。随着几年前，珲春口岸正式被国家批准为进口冰鲜海产品
、食用水生动物指定口岸 ，珲春也成了俄罗斯帝王蟹进入中国的主要通道，最近三五年
，他们的海鲜批发量逐年增长。

海鲜街商铺店主 王雪晶：以前海鲜批发的种类比较少，只有周边的一些客源 ，有了口岸的便利条件以后
，批发的种类也多了，各种蟹类、贝类通过航空 、通过陆运发往更多的城市 。

王雪晶说 ，这两年
，随着游客的增多，每个假期 ，海鲜街上的店铺基本是一两万的客流。

海鲜街商铺店主 邱岳山：去年最多一天接近上千人
，单日销售额突破了30万，这条街越来越热闹 ，我们也希望生意红红火火
，欢迎大家都来珲春吃海鲜
。

从港口到餐桌

深海鲜味“极速奔赴 ”

作为连接东北亚天然不冻港的枢纽，珲春距俄罗斯波谢特港仅42公里、扎鲁比诺港71公里 ，从俄罗斯深海打捞的海鲜最快当日就能端上我国老百姓的餐桌。这场跨越国界的“极速之旅
”，背后是珲春依托区位优势打造的“海鲜高速通道” 。

总台央视记者 唐颖：随着珲春口岸的开关
，从俄罗斯运输海鲜的车辆正在这里进行通关手续的办理，20个小时以内 ，这些海鲜就将通过公路运输送抵北京和上海等地
。

在口岸采访时
，记者遇到了货车司机李云飞，跑车十几年的他刚从俄罗斯运回一车海鲜 ，过关后他将马上开往上海。

货运司机 李云飞：现在口岸最大的变化就是通关能力非常快
，像我们前几年跑的时候，一天过几辆车或几十辆车 。现在一天能过到一百辆或者一百多辆
。

目前 ，珲春口岸日均进口海鲜100余吨
，占每日进口货物的四分之一。为保障进口海鲜的存活率和鲜活程度，珲春口岸开通了进口鲜活水产品通关绿色通道 。

珲春出入境边防检查站执勤二队教导员 关宇：优化了查验流程 ，同时推出了预约通关
、延时闭关等多项服务措施
，切实做到即到、即检 、即放，尽可能减少鲜活产品通关时间 ，助力企业降低运营成本
。

海鲜运输堪称“与时间赛跑 ”：海鲜浸泡在海水里，全程需维持1℃至3℃的水温
，同步保障水循环与氧气供应。一路上如何降低生鲜海产品的损耗，提升运输效率 ，也是摆在海鲜运输行业面前的一道难题 。

货运司机 李云飞：以前的车从珲春发到上海或者发到广州
，隔四个小时或者六个小时得去加冰，海鲜损耗非常大
。

李云飞说 ，传统的运输常因供氧不足
、水质恶化导致海鲜存活率低
，既难满足客户需求，也制约了进口规模。如今 ，李云飞的车厢里不再有冰块
，一套自主研发的设备正实时调控水温、盐度和含氧量 。

记者：在设计之初，当时觉得最难突破的点在哪里？

吉电数贸珲春接货调度负责人 刘大全：最难的就是如何保证所有的管件 ，既减少磨损
，又能有效。因为它涉及制冷 、水循环，还有结构件 ，初期融合的时候确实费了一番脑筋
。

刘大全所在的吉电数贸与东航冷链合作，收集上千车次的运输车厢温度
、损耗率等数据
，历时一年研发出新型集装箱水车并申请了国家专利。

这套设备的使用实现了“运输车即暂养池
”，同时箱体内部还设有视频监控设备 ，氧气、盐度传感器等设备
，可以通过4G网络实时回传相关数据，以便于上下游客户通过App了解相关信息 。

在筑牢“硬件”的同时 ，珲春也在持续升级“鲜味通道 ”的“软件
”：防川高速公路 、新建中俄珲春公路国际口岸联检楼开工建设
，民用机场
、珲春至东宁铁路等项目稳步推进，一张“外通内联”的立体交通网加速成型
。如今 ，北京消费者最快8小时就能尝到来自俄罗斯深海的鲜活
，而这场“极速奔赴 ”的版图，还在不断扩大。

向海而兴

推动“海洋经济+”转型发展

口岸通 ，边贸兴 。从边陲小城到“海鲜之都
”
，珲春以口岸为支点，撬动了一条覆盖海洋生物制造、跨境电商的全球化产业链
。这座东北小城 ，正以“海洋经济”为跳板，走出一条极具特色的县域经济振兴之路。

在珲春海洋经济产业园
，当记者见到黄桂鹏时，他和团队正在做实验 ，提升沙丁鱼鱼油的纯度 。

珲春市钰禾海洋生物科技有限公司经理 黄桂鹏：我们的比例是30%
，想提高到40% 、50%
、60%
。我们去年入驻产业园，产值已达4000多万 ，今年预计产值3亿元
，未来场地面积估计还要再增加1万平方米左右。

黄桂鹏是当地一家沙丁鱼深加工企业负责人，他们正和上海海洋大学的专业团队合作 ，如果实验取得成功
，产品附加值将增长近20倍 。

而这种“海洋资源+高附加值加工 ”的模式，正在促进珲春产业的转型突破
。2024年 ，当地海产品加工产值突破80亿元
，1.2万人的就业岗位随之产生——曾经的“边贸集散地
”，如今已跻身海洋生物技术赛道。

正是因为产品质量的提高 ，这里的海鲜深加工产品声名远播，远销海外 。

就在不远处的跨境电商保税分拨中心
，各种货物被分拣、打包 、装箱贴单，工作人员日均发运三四万票货物。

珲春畅达电子商务有限公司总经理助理 杨帆：销售最好的是3C产品 ，通过口岸、海外仓等跨境电商综合运输体系
，即便目的地远在莫斯科
、圣彼得堡这样的地方，7天到15天 ，也能实现货物投送
。

珲春跨境电商业务覆盖俄罗斯、韩国 、日本等多个国家和地区
，商品种类涵盖日用消费品
、电子产品、服装 、食品等多个领域。依托综合保税区政策优势和跨境电商保税分拨中心的便利服务，珲春跨境电商综试区不仅在全国28个城市建立了前端揽收仓 ，还在俄罗斯莫斯科
、韩国仁川设有8万余平的海外仓 。产业园吸引了200多家电商、物流 、外贸企业入驻
，还带动了当地传统外贸企业和国内电商企业的转型
。

珲春名创电子商务有限公司运营部主管 张贤利：俄罗斯市场整体是往上走的趋势，我们打算借着这个趋势好好开拓一下俄罗斯市场。

今年 ，吉林珲春正谋划建设东北亚数字贸易港
，推动“海洋经济+数字经济”深度融合，同时随着在建重大项目全面投产 ，预计地区生产总值将突破300亿元，海洋经济占比提升至35%
，力争实现“向海而兴 ”的战略转型 。