汽车变速箱是钢带还是钢链条,对油耗有什么影响
一般来说，钢带式无级变速箱在传动过程中 ，钢带与滑轮之间存在一定的滑动 ，这种滑动会消耗部分能量，理论上会使油耗有所增加 。而且钢带在长期使用后 ，其摩擦系数等特性可能会发生变化 ，也可能影响到传动效率进而影响油耗 。
优点： 传动效率高：钢链式的CVT变速箱通过传动链条进行传动，其传动效率比自动变速箱高很多 ，接近手动变速箱 ，这使得车辆的动力更强，加速更快，同时也有助于降低油耗。 耐用性好：相比钢带式CVT ，钢链式的耐用性更好 ，即使进行暴力驾驶，也不太容易对变速箱产生影响 ，提高了车辆的使用寿命 。
综上所述 ，本田的CVT变速箱采用的是钢带传动 。
钢带传动效率高：相比链条，钢带的传动效率更高 ，可以提高车辆的燃油经济性 ，降低油耗。 钢带寿命长：钢带的寿命更长，能够保证变速箱的可靠性和耐久性 ，减少维护成本 。 钢带噪音低：钢带传动噪音较低 ，可以提高驾乘舒适性 。
cvt变速箱钢带是什么?
〖壹〗 、CVT变速箱采用钢带作为传动元件，其设计初衷与众多车型选取使用德国博世BOSCH提供的钢带紧密相关。CVT变速箱与自然吸气发动机的搭配尤为契合 ，这种组合既注重驾驶的舒适性 ，又兼顾了燃油经济性，尤其适合温和驾驶风格。
〖贰〗 、CVT变速箱采用钢带的主要原因是它们与自然吸气发动机的匹配 。这种匹配方式能够更好地满足自然吸气发动机的经济转速区间，从而实现更省油的效果 。此外 ，由于许多车型的CVT变速器钢带都来自博世 ，这说明了钢带在CVT变速箱中的普遍性和重要性。因此，钢带的质量和性能对CVT变速箱的性能和可靠性具有决定性的影响 。
〖叁〗、cvt变速箱用钢带的原因：它们的共同点就是都是自然吸气发动机 。这一点从另一个方面说明CVT变速箱与自然吸气发动机配合的更好 ，适合注重舒适和节油的温和驾驶方式；从另一方面 ，自然吸气发动机的经济转速区间比较固定，和CVT变速箱配合更能发挥节油效果。
〖肆〗 、现代CVT变速箱主流技术方案使用的是链条 。以下是关于CVT钢带和链条的一些对比说明：CVT钢带：其核心由两根内嵌的钢带支撑 ，每根钢带上嵌有数百个钢片 。这种设计使得钢带只能通过“推”的方式传输动力 ，动力传输过程中，主动锥轮施力压迫钢带的整个侧面 ，形成静摩擦力 ，进而推动从动锥轮旋转。
〖伍〗 、本田的CVT变速箱使用的是德国博世BOSCH钢带 。这种钢带是CVT变速箱的核心部件，能够更好地配合自然吸气发动机 ，实现更舒适的驾驶体验和更低的油耗 。博世近来在CVT变速箱钢带市场占有很大的份额。自然吸气发动机与CVT变速箱的配合是一种温和的驾驶方式 ，能够发挥更好的节油效果 。
〖陆〗、钢带是CVT变速箱中非常重要的一个部件，它的作用是将主动轴与输出轴连接在一起，并通过调整钢带的工作半径来实现不同的传动比 。钢带是由许多特殊高强度钢片组成的 ，这些钢片横置排列 ，再通过两组高强度柔性钢带环组连接起来。这种设计既解决了钢带在转动时的柔性问题，又解决了传动时的刚性问题。
汽车变速箱采用钢带或钢链条的优缺点是什么
**动力传递平顺**：钢带或钢链条能让汽车在换挡时动力衔接更流畅 ，不像一些传统变速箱换挡时有明显顿挫感 。比如在城市道路频繁启停的工况下 ，能让驾乘者感觉更舒适 。 **降低噪音**：相较于齿轮传动，其工作时产生的噪音较小 ，能营造更安静的车内环境。
而且钢带在长期使用后 ，其摩擦系数等特性可能会发生变化，也可能影响到传动效率进而影响油耗 。钢链条式变速箱在传动效率方面通常表现较好 ，链条与链轮之间的啮合相对紧密 ，能量传递损失较小，理论上有助于降低油耗 。
汽车CVT变速箱中链条和钢带两者比较 ，综合来看还是链条的耐用性要高一些 ，且后期维修和故障率也会小一些；两者比较如下：cvt链条：具有冲击较小 、静音 、韧性好且售价便宜的优点；cvt钢带：噪音大、承受扭矩大的优点，但不适合暴力驾驶。
CVT之间主要是利用两个锥轮来衔接动力，而连接两轮之间的就是钢带或钢链 ，钢链相对于钢带的话链接性好 ，不易打滑 。从传动效率上看，在传导小扭矩时 ，钢带比链条效率差0%左右 ，传导大扭矩时，则效率差0%左右 。其次 ，使用链条可以充分实现CVT无级变速箱的小型化。
口产劲客是钢链cvt吗
日产劲客使用的CVT变速箱不是钢链式 ，而是钢带式 。变速箱类型 日产劲客自动挡车型搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速箱 。这种变速箱以其平顺的换挡感受和良好的燃油经济性而著称。钢带式结构 XTRONIC CVT变速箱内部采用的是经过特别设计的钢带结构 。
日产劲客的CVT变速箱在性能表现上呈现出一定的优缺点 。其采用钢带式结构，具有结构简单、成本较低 、平顺性好的优势。然而 ，这种设计也带来了一些劣势 ，如传动效率较低，使得加速性能相对较弱 ，可能无法满足对加速性能有较高要求的消费者。
首先 ，日产劲客的CVT采用钢带式结构，它的优点在于结构简单 、成本低廉，且平顺性表现出色 。然而 ，钢带式CVT的缺点在于传动效率相对较低 ，加速性能不如某些竞品 。而且，它的可靠性问题也不容忽视 ，长期使用可能会增加故障的风险。对于注重加速性能的驾驶者来说 ，可能需要重新考量 。
英菲尼迪jx35变速箱是钢带还是钢链条的
英菲尼迪JX35配备的是钢带式无级变速器 。钢带式无级变速器是无级变速器的一种类型。在这种变速器中，钢带起到关键传动作用 。它能够实现较为连续的传动比变化 ，从而让车辆在行驶过程中能更平顺地换挡 ，动力输出也相对更线性 。相比传统的有级变速器，钢带式无级变速器能减少换挡顿挫感 ，提升驾驶的舒适性。
菲尼迪jx配备了代号为vq35的5升v6自然吸气发动机 。这台发动机有277马力和334牛米的扭矩 ，可以在6400转/分钟时输出最大功率，在4400转/分钟时输出最大扭矩 。这台发动机配备了连续可变气门正时系统 ，并使用铝合金气缸盖体。与这台发动机匹配的是一台7速cvt变速箱 。
可以通过多媒体屏中选取切换而实现模式的切换 。英菲尼迪jx35的驾驶模式有经济、标准 、运动以及个性化四个模式。D 前进档位（标准模式）：车辆以标准模式行驶。S 前进档（运动模式）：车辆以运动模式行驶 ，换档程序偏向于考虑动力性，变速箱相对较晚升档，较早降档 ，尽可能使发动机保持在扭矩较大的转速区间 。
如果入档有强烈的冲击感觉即说明入档冲击 ，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有 ，反而说明内部有故障 ，但这个冲击比较大是不能够接受的，而引发的这个问题的原因就很复杂而且包括除了变速箱以外的很多方面 。
cvt钢带和钢链哪个耐用
〖壹〗 、钢链：钢链依赖锥轮间的直接链接 ，其耐用性相对较高 ，不易发生打滑，因此理论上使用寿命更长。钢带：钢带在运作时需要确保所有钢片紧密贴合以产生足够的静摩擦力 ，这增加了摩擦阻力 ，可能影响其使用寿命 。但日常家用轿车的钢带通常能够承受正常磨损 。
〖贰〗、不能。CVT链条不如钢带耐用 。威兰达cvt钢带不能换成钢链 。CVT链条对锥盘的冲击比较小，钢带的强度远不如链条大 ，使用钢带的CVT无法承受较大扭矩。而使用钢带会造成较大的噪音 ，可以承受较大的扭矩，耐用性会更好 。
〖叁〗 、钢链CVT 。耐磨性更好：钢链CVT的链条表面采用特殊的涂层或处理，有较高的耐磨性。相比之下 ，钢带CVT的橡胶带在长时间的使用和摩擦下容易磨损和老化 ，影响传动效果和寿命 。强度方面：钢链CVT作为传动介质，有更高的强度和耐用性 。相比之下 ，钢带CVT采用橡胶带作为传动介质 ，强度相对较低。
