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，总是好牌，而且好像能看到其他人的牌一样
。所以很多小伙伴就怀疑这款游戏是不是有挂 ，实际上这款游戏确实是有挂的
，添加客服微信【添加图中微信】安装软件.

1.微信微乐河南麻将万能挂这款游戏是可以开挂的，确实是有挂的 ，通过添加客服微信【添加图中微信】安装这个软件.打开.

2.在"设置DD辅助功能DD微信麻将辅助工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【添加图中微信】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启".(好多人就是这一步忘记做了)

亲
，这款游戏原来确实可以开挂，详细开挂教程

1
、起手看牌

2、随意选牌

3 、控制牌型

4
、注明 ，就是全场
，公司软件防封号、防检测 、 正版软件
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说明:微信微乐河南麻将万能挂是可以开挂的
，确实是有挂的， 。但是开挂要下载第三方辅助软件 ，

10月16日上午
，纪录电影《大道十年》观摩座谈会在北京举行
。第十四届全国政协副主席 、中华全国工商业联合会主席高云龙为影片发来贺信。中央新闻纪录电影制片厂（集团）党委书记
、董事长姜海清，丝路规划研究中心副理事长刘冠峰 ，中央新闻纪录电影制片厂（集团）党委副书记、总经理姚永晖，华大集团首席执行官尹烨
，波司登股份有限公司副总裁王晨华，华夏电影发行有限责任公司常务副总经理黄群飞 ，英大传媒投资集团有限公司副总经理房晓童
，全国政协办公厅新闻局原副局长张海霞等领导和嘉宾出席座谈会 。

△ 中央新影集团党委书记 、董事长姜海清宣读领导贺信

高云龙在贺信中说，2023年是一带一路倡议提出十周年 ，第三届一带一路国际合作高峰论坛即将举办
。此时中央新影集团牵头制作、推出这样一部全景展现一带一路十年成就的纪录电影
，极富现实意义和文献价值。纪录电影《大道十年》中用充分的篇幅，生动表现了中国工商业界积极投身一带一路建设的故事 。一直以来 ，民营经济都是推动高质量共建一带一路的重要力量。我们期待中央新影集团联手中国民营企业创作出更多的优秀作品
，共同书写国家互利共赢
、人民相知相亲、文明互学互鉴的丝路新篇章
。

纪录电影《大道十年》由中央新影集团出品，中央新影集团 、丝路规划研究中心
、华大集团、波司登股份有限公司联合摄制。影片全景式地回顾和梳理了一带一路构想提出至今 ，由倡议到共识
，由独奏到交响，以人间正道与世界紧密相连的十年历程 。《大道十年》用发生在世界各地充满异域风情 、人物生动
、情绪饱满的精彩故事 ，串联起一带一路各共建国家，以硬联通软联通心相通的不同形式
，共谋发展、共建繁荣，利益与共 、命运与共的十年发展历程
。

《大道十年》的摄制工作从2023年3月正式启动 ，在六个多月的时间内
，中央新影集团派出50余名创作人员
、12个摄制组，足迹遍布亚洲、欧洲 、南美洲
、非洲20多个国家 ，拍摄内容涵盖了印度尼西亚雅万高铁、希腊比雷埃夫斯港 、中老铁路、巴西美丽山水电站
、中欧班列等一带一路重点项目。通过全新视听语言和表现手法的合力赋能
，纪录电影《大道十年》以国际化的叙事风格和全球化的观察视角，为谱写共商共建共享的一带一路新篇贡献了崭新的影像力量 。

△ 中央新影集团党委副书记、总经理姚永晖发言

座谈会上 ，姚永晖向与会领导嘉宾介绍了影片创作思路和摄制历程
，并向支持影片拍摄的各合作单位和主创团队表示感谢
。尹烨表示，影片格局宏大但故事平实动人 ，其中展现的基因科技服务一带一路国际合作平台和人类健康共同体的内容令人印象深刻。王晨华在发言中说
，国家一带一路倡议既有打造基础设施的硬联通，也有文化时尚走出去的软联通 ，大主题带出的一个个小故事，非常感人 。

华夏电影发行有限责任公司常务副总经理黄群飞 、英大传媒投资集团有限公司副总经理房晓童
、《中国电影报》副总编辑张晋锋、中国艺术研究院影视研究所副所长孙承健和中远海运集团新闻媒体中心采编室主任姚亚平等嘉宾分享了各自的观影感受
，高度评价了《大道十年》的创作质量和创新手法，认为该片格局高远 、层次清晰
、切口精准、可看性强 ，极具感染力
，影片将宏大视角与故事化讲述方式有机融合，让人直观看到一带一路十年来取得的丰硕成果 ，真切感受到一带一路倡议于共建国家 、于世界来说
，都是一条创新的大道
、合作的大道、希望的大道
。

座谈会由中央新影集团副总经理朱勤效主持。国家电网国际发展有限公司 、中国远洋海运集团有限公司
、北京语言大学一带一路研究院、厦门市人民政府驻北京办事处等协助拍摄单位，一带一路共建单位 、影视研究机构和发行放映机构代表参加 。

据悉 ，纪录电影《大道十年》计划年底前在全国各大院线及一带一路共建国家上映
。

　　文 | 《BUG》栏目 徐苑蕾

　　近日
，有消息称，广东、浙江等多地快递公司陆续对电商客户上调运费 ，调幅在0.3元至0.7元之间
，并设1.4元/单的底线价。

　　多位行业人士向《BUG》栏目确认了该涨价消息，称涨价主要针对运费较低的电商客户 ，个人散单不受影响 。一位业内人士透露，广东本次快递涨价实际从8月初就开始陆续执行
，调价幅度各家快递公司会根据自身情况有所不同。

　　“受影响的电商商家都是本身运费比较低的客户，比如运费1块多或者低于1块
。广东的广州
、深圳、东莞 、揭阳
、汕头这些地方都是价格洼地 ，受到的影响会大一些。
”该人士称 。

　　值得注意的是
，理论上，快递运费的上涨会带动网点收入和快递员派费同步增长
。然而 ，多位行业人士对此持保留态度。相比之下
，更多一线快递员呼吁，与其期待电商快递涨价 ，设立快递员最低派费显得更为重要和紧迫 。

　　有快递物流专家则预计
，后续多地都会跟进，对电商快递的价格进行调整
。快递物流专家赵小敏表示 ，此次调价短期内将明显改善电商快递企业业绩
，但中长期看，直营模式更具优势。

　　1元运费成历史？快递员呼吁涨派费

　　据悉 ，广东、浙江多家快递公司目前已对电商客户涨价 。其中广东是重点调价地区，每件调价幅度在0.3元至0.7元之间
，同时还设定1.4元/单的底线价
。

　　有业内人士向《BUG》栏目透露，本月初广东省邮管局召集了多家主流快递公司开会。本次涨价实际从8月初就开始陆续执行 ，调价幅度各家快递公司会根据自身情况有所不同
，对于调整的标准和幅度，监管部门并没有明文规定 。

　　该人士还强调 ，本次快递涨价以电商客户为主
，个人散单和消费者不受影响
。不过，也有多位电商商家表示 ，暂未收到涨价通知。对此
，前述行业人士称，“如果是规模较大的商家或者本身运费就已经不低的商家 ，暂时可能仍不受影响 。”

　　该人士提到
，“受影响的电商商家都是本身运费比较低的客户，比如运费1块多或者低于1块。广东的广州 、深圳
、东莞、揭阳 、汕头这些地方都是价格洼地 ，受到的影响会大一点
。 ”

　　一位圆通业务员也表示，近期电商客户的运费价格已经调整
，调价幅度约0.4元/单。他称，“单月发货量1000件的电商客户 ，之前运费大概是2.9元/单
，现在已经涨到3.3元/单 。
”

　　值得注意的是，理论上 ，快递运费的上涨会带动网点收入和快递员派费同步增长
。然而
，多位行业人士对此持保留态度。相比之下，更多一线快递员呼吁 ，与其期待电商快递涨价
，设立快递员最低派费显得更为重要和紧迫 。

　　近年来，由于快递价格战激烈 ，整体派费水平呈下降趋势
，加之各类罚款繁多，快递员的派件收入受到严重挤压
。

　　一位快递员表示：“只要保证派送网点有合理的最低派费 ，前端的收件价格就不可能无底线地恶性降价。” 也有快递员感慨道：“派费已经压缩到极致，短期降价差不多两毛
，现在反内卷出货价提升了，怎么派费不提升呢？ ”

　　据了解 ，此次快递涨价是在反内卷背景下做出的调整 。7月
，国家邮政局党组召开会议，强调进一步加强行业监管 ，完善邮政快递领域市场制度规则
，旗帜鲜明反对“内卷式
”竞争，依法依规整治末端服务质量问题 ，为建设全国统一大市场贡献行业力量
。

　　专家称未来快递业会出现并购重组

　　此前
，快递行业恶性价格战已经持续多年，其中以申通快递
、中通快递、圆通快递 、韵达快递为代表的加盟制快递公司尤甚。由于价格战持续加剧 ，快递网点经营压力较大
，部分快递企业总部经营性现金流承压 。

　　资料显示，三通一达和极兔的单票收入呈现明显下降趋势
。2024年 ，申通
、圆通、中通和韵达单票收入分别为2.05元 、2.3元、1.21元和2.01元，与2019年相比下降约30%~40%。而极兔则在2023年才达到单票保本
，2020年价格战期间，极兔相当于寄一票亏2元 。

　　根据6月最新披露的经营简报 ，申通
、韵达的单票收入进一步降低至1.99元和1.91元
，圆通则减少至2.1元。相较之下，顺丰凭借高端物流定位 ，速运物流单票收入相对稳定
，2021年至2024年分别为15.67元、15.73元 、16.06元和15.52元，但受行业价格战影响 ，今年以来
，单票收入也出现明显降低，与上年同期相比下降11%~14%
。

　　“预计后续多地都会对电商快递的价格进行调整。”谈及涨价对快递公司业绩的影响 ，快递物流专家赵小敏表示
，短期内，电商快递的业绩反应会更为明显 ，这主要是因为其价格传导机制能够快速见效 。但从中长期来看，直营快递模式更具优势
，原因在于在此轮价格变动中，直营快递的价格体系保持稳定 ，而其更强的解决方案和服务能力将逐渐发挥更大作用
。从趋势看
，未来快递行业会出现并购重组的情况，行业集中度提升。

　　在赵小敏看来 ，快递行业“反内卷 ”是一个系统工程 。他认为
，目前，快递公司的盈利情况尚可 ，但末端网点及众多加盟商的盈利压力较大
。同时
，行业已出现明显的产能过剩，如果仅依靠非市场化的价格竞争来驱动 ，可能会延缓产能出清的进程
，不利于行业持续健康发展。

　　“理想情况下，我们期待本轮价格上调成为一个起点 ，后续能推动企业在资本开支
、技术研发、末端机制 、派费机制
、收入保障、劳动合同和社保体系等方面全面跟进 。只有这样，整个行业才能逐步进入良性循环
。
”赵小敏说。