三菱欧蓝德用的什么变速箱

〖壹〗、首先 ，从品牌和技术来源的角度看，有说法认为三菱欧蓝德搭载的是日本加特可品牌的最新CVT8变速箱
，而日产奇骏则采用的是日产自家的XTRONIC CVT智能无级变速器 。这一描述指出了两者在品牌归属和技术来源上的不同，暗示了它们在设计和调校上可能存在差异。

〖贰〗 、变速箱：欧蓝德搭载的是三菱自家的INVECSIII CVT无级变速箱 ，这款变速箱同样是进口的
。它具有良好的平顺性与燃油经济性
，能够根据驾驶者的操作以及路况自动调整变速比，确保车辆在不同行驶条件下都保持最佳的加速与节油效果。

〖叁〗、欧蓝德（Oulander）搭载的CVT变速箱 ，采用链条传动系统
，以提供更为平顺的变速和高效的传动性能 。CVT，即无级变速器 ，其设计通过不同直径的轮组或链条实现无级变速
，无需经过多个固定的齿轮比
。在CVT变速箱中，链条传动系统较为常见 ，这种设计能有效提升变速的平顺性和传动效率。

〖肆〗
、三菱欧蓝德作为一款紧凑型SUV
，其变速箱配置采用了日本加特可（JATCO）提供的最新CVT8变速箱 。这款变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，其中有些车型还配备了取力器 ，根据类型可以分为有级、无级和集成式三种
。变速箱具有换向 、中断动力传递
、改变传动比的功能，确保了汽车在各种行驶条件下的稳定性和效率。

〖伍〗、详情解释欧蓝德搭载的是由三菱汽车工业株式会社生产的0L和4L发动机
，匹配CVT变速箱 。采用了进口发动机
。虽然欧蓝德在隔音上的处理是不错，但欧蓝德冷车发动机声音还是比较大 ，这是欧蓝德缺点之一。

〖陆〗 、根据结构特点
，变速箱可细分为有级
、无级和一体式 。三菱欧蓝德所搭载的是无级变速器，这种设计能够根据车速和发动机转速的细微变化 ，自动调整传动比
，从而实现加速和减速的平滑过渡，有效提升燃油经济性
。这种智能化的设计不仅提升了驾驶的平顺性 ，也体现了对环保理念的践行。

三菱欧蓝德变速箱品牌是什么?

三菱欧蓝德作为一款性能卓越的SUV
，其卓越表现离不开其核心部件——变速箱 。这款车的变速箱品牌源自日本的JATCO，一家在变速箱制造领域拥有广泛认可度和良好口碑的专业公司。JATCO的变速箱产品在汽车行业内享有盛誉 ，为众多车型提供稳定、高效的传动解决方案
。

三菱欧蓝德作为一款紧凑型SUV
，其变速箱配置采用了日本加特可（JATCO）提供的最新CVT8变速箱。这款变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，其中有些车型还配备了取力器 ，根据类型可以分为有级 、无级和集成式三种 。变速箱具有换向
、中断动力传递、改变传动比的功能，确保了汽车在各种行驶条件下的稳定性和效率
。

三菱欧蓝德的变速箱品牌是日本的加特可
，这是一款能够模拟出六个挡位的CVT无级变速箱。CVT变速箱在日系品牌车辆中应用较为广泛，因为它具有较高的性能稳定性 。三菱欧蓝德是一款紧凑型SUV车型 ，近来在售的车型有2020款
，搭载0双自然吸气发动机和4升自然吸气发动机，并匹配CVT变速箱
。

第三代INVXSCVT变速箱。2021款欧蓝德配备三菱独创MIVEN发动机和第三代INVXSCVT变速箱 。

欧蓝德与奇骏在核心部件上的比较 ，主要聚焦于发动机 、变速箱和底盘三大方面
。在发动机领域
，欧蓝德搭载的是4升三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油机，与奇骏的0升自然吸气发动机相比 ，展现出了更高的动力输出和更优的燃油经济性。

三菱欧蓝德所使用的变速箱品牌是日本加特可（JATCO） 。这款车型采用了加特可最新研发的CVT8变速箱
，具有变速范围广
、加速性能顺畅等特点
。近来，国内市场上的CVT变速箱主要分为四种 ，其中主流的CVT变速箱是加特可CVT7和CVT8两个系列。

为什么不建议买三菱欧蓝德

〖壹〗、不建议购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：变速箱问题：难挂挡：部分车主反映三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡的问题
，挂挡时可能出现无反应的现象，这会影响驾驶的流畅性和安全性 。性能不稳定：变速箱的性能不稳定可能导致驾驶体验下降 ，甚至影响车辆的整体可靠性。

〖贰〗 、对于追求驾驶性能和燃油经济性的消费者来说，这可能是一个需要权衡的考量
。内饰方面
，欧蓝德的设计显得较为老旧，缺乏档次感和精致感。用料方面也相对廉价 ，这可能让一些对内饰品质有较高要求的消费者感到失望 。在综合考量车辆的整体性能和内饰品质后
，部分人对欧蓝德的购买建议持保留态度
。

〖叁〗、不建议购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：变速箱问题：部分车主反映三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡
、挂挡无反应等问题，这可能会影响驾驶体验和行车安全。风阻系数大：由于车身较高 ，三菱欧蓝德的风阻系数高达0.43
，这不仅影响了车辆的加速性能，还可能导致油耗相应增加 。

〖肆〗、三菱欧蓝德的车身高度较高 ，导致风阻系数增大
，这对汽车的加速性能及油耗产生不利影响
。这一设计特性使得部分车主对其性能产生疑虑，从而不愿购买。虽然车身高度无法完全规避 ，但风阻系数大确实成为其性能不佳的主要原因之一 。除了风阻系数问题
，三菱欧蓝德的内饰设计也常受到车主的吐槽
。

〖伍〗 、不建议购买三菱欧蓝德的原因主要有以下几点：变速箱问题：难挂挡或无反应：部分购买者反映，三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡甚至在挂挡时无反应的问题 ，这不仅影响了驾驶体验，还可能表明车辆在设计与制造上存在缺陷。

欧蓝德cvt是钢带还是链条的?

〖壹〗
、欧蓝德的CVT变速箱采用的是钢带
，而非链条 。CVT，即连续可变传动系统 ，与传统变速箱的主要区别在于其变速比的连续性
。这种设计使得车辆在行驶过程中能够实现更平稳的加速
，提供更为舒适的驾驶体验，并有助于提高燃油效率。钢带作为CVT的核心组成部分 ，能够在不同速度和负载下
，通过改变自身形状实现无级变速，确保车辆在各种工况下都能保持最佳的性能表现 。

〖贰〗、欧蓝德（Oulander）搭载的CVT变速箱 ，采用链条传动系统
，以提供更为平顺的变速和高效的传动性能。CVT，即无级变速器 ，其设计通过不同直径的轮组或链条实现无级变速
，无需经过多个固定的齿轮比
。在CVT变速箱中，链条传动系统较为常见 ，这种设计能有效提升变速的平顺性和传动效率。

〖叁〗 、综上所述，欧蓝德cvt变速器采用链条传动方式
，具有更好的耐用性和驾驶体验 。其无档位设计使得驾驶过程更加平稳，连续的速度变化提升了驾驶的顺畅性
。同时 ，欧蓝德作为一款紧凑型SUV
，在车身尺寸和性能上均表现出色，是市场上备受关注的车型之一。

〖肆〗
、欧蓝德cvt的变速器是链条式的 。cvt无级变速器是一种没有明确具体挡位的变速器 ，操作上类似于自动变速箱
，但其速比的变化方式与自动变速箱不同，是连续的
。因此 ，动力传输是持续而顺畅的。

欧蓝德18款24三大件是进口的吗

〖壹〗、款欧蓝德4版本的三大件均是进口的 。发动机：2018款欧蓝德4版本搭载的是4J12型号的发动机
，这款发动机是原装进口的
。与国内市场常用的三菱4B系列发动机相比，4J系列发动机采用了可变气门升程技术 ，具有更低的油耗和更强的动力输出。

〖贰〗 、款欧蓝德的三大件中
，发动机是进口的，变速箱情况复杂可能部分国产 ，底盘是国产的 。发动机：2018款欧蓝德的发动机，无论是哪一款型号
，均来源于进口
。变速箱：关于变速箱，除顶配车型外 ，其他版本可能采用国产技术
，但具体情况存在一定的不确定性。底盘：2018款欧蓝德的底盘并非进口件，而是国产的 。

〖叁〗
、综上所述 ，2018款欧蓝德的三大核心部件——发动机、变速箱与底盘
，均采用了进口配置。这些进口部件的加入，不仅提升了欧蓝德在动力性能 、燃油经济性与操控性等方面的综合表现 ，也为其带来了更为卓越的驾乘体验与可靠性
。因此
，可以说，这款车型在关键性能方面具有较高的品质与竞争力。

〖肆〗
、款欧蓝德三大件还是原装进口 ，没有具体三大件的包含 。发动机
，变速箱可能进口，底盘可能性不大
。

〖伍〗、款欧蓝德车型三大件进口 ，2020款不再进口。如果想查三大件是否进口的，可以只看三大件上的标签
，上面都写着产地 。欧蓝德是三菱旗下的一款紧凑型suv，采用两款发动机 ，一款是0升自然吸气发动机
，另一款是4升自然吸气发动机
。欧蓝德的0升自然吸气发动机最大扭矩166马力，201牛·米。