荣威i5新款质量怎么样

荣威i5的三大件（发动机 、变速箱
、底盘）质量在主流家用车中表现较为可靠 ，综合用户反馈和专业评测来看
，其整体稳定性值得肯定。以下是具体分析： 发动机表现5L自然吸气发动机：技术成熟，故障率较低 ，日常保养得当的情况下耐用性较好 。动力输出平顺，适合城市代步
，但高速工况下可能略显保守
。

长期高速行驶时，胎噪和风噪较明显 ，隔音性能属于同级中等水平。总结建议荣威i5手动挡适合注重经济性、可靠性和实用性的家庭用户
，尤其推荐预算有限或偏好手动驾驶的消费者 。若对平顺性要求较高，建议试驾时重点体验冷车启动和高速工况表现。

荣威i5的发动机存在噪音极大的问题 ，多个车主反馈并投诉至相关网站
，这表明是多发问题
。发动机噪音不仅影响整车的舒适性，还极大地影响了驾乘体验。售后服务不佳：车主反馈 ，无论是4S店还是厂商
，在面对车辆问题时存在推诿现象，不积极为车主解决问题 。

车载互联系统方面 ，荣威i5主打车载互联
，但技术欠佳
。有车主反馈新车开半个月出现中控屏黑屏死机 、360全景影像无法显示以及电瓶亏电等问题，售后也难以解决。

荣威i5的内饰设计较为传统 ，用料环保性较差，导致车内存在较大异味
，对车内空气质量造成影响 。荣威i5的cvt变速箱耐用性方面表现良好
。荣威i5采用了上汽自主研发的cvt变速箱，核心部件由德国博世供应 ，耐用性高于一些其他品牌的cvt变速箱。因此
，在cvt变速箱的耐用性上，荣威i5是一款值得考虑的选取 。

23款荣威i5过弯表现

款荣威i5在过弯表现上针对年轻用户的需求进行了优化 ，以下是其核心特点的综合分析： 底盘调校与悬挂系统新车采用前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合
，整体调校偏向运动化，过弯时侧向支撑性较老款有明显提升
。尤其在中等速度过弯时 ，车身姿态稳定
，侧倾幅度控制在合理范围内，符合家用轿车兼顾舒适与操控的定位。

如果黑影是设计所致且不影响驾驶视线 ，那么它是正常的 。在某些情况下
，特别是左驾驶车辆的左前大灯上方出现阴影，这可能是大灯设计的一部分 ，旨在避免对向车辆的驾驶员视线受到干扰，确保行车安全
。

可靠性高：23款荣威i5的发动机采用了多项先进技术
，如缸内直喷、涡轮增压
、可变气门正时、可变排气等，使得发动机在运行时更加稳定和可靠 ，该发动机还采用了高强度材料和先进的制造工艺
，使得发动机的耐久性和可靠性得到了进一步提升。

款荣威i5不显示水温的原因主要有两个： 厂商设计简化： 出于用户体验和成本的考虑，23款荣威i5的部分车型（特别是手动挡低配版）可能并未配备传统的水温表 。

荣威i5在城市油耗测试中的表现相当不错。具体表现如下：拥堵路段油耗稳定：在北京市早晚高峰拥堵路段 ，荣威i5在三环路全长48公里的测试中
，平均速度仅为23公里/小时的情况下，油耗为11升/100公里
。这个数据表明 ，在拥堵的城市环境中
，荣威i5的油耗表现相对稳定。

荣威i5自2018年10月26日上市以来，便作为荣威品牌下的高能互联网紧凑型车备受瞩目 。到了2021年4月23日 ，全新荣威i5再次登场
，此次共推出了五款5L车型，官方指导费用在79-99万元之间 ，进一步满足了消费者的多样化需求
。

荣威i5补贴后多少钱?

〖壹〗 、荣威i5补贴后费用因车型
、地区以及补贴政策不同而有所差异，低至两万多。以2023款荣威i5手动挡最低配为例
，官方指导价89万元，最大化所有补贴和优惠后 ，包括经销商优惠约2万元
，国家以旧换新补贴5万元，以及厂家置换补贴6000元 ，累计优惠约1万元
，扣除补贴和优惠后的裸车价约为79万元 。

〖贰〗、荣威i5官方指导价89万元起，2025年补贴后裸车价低至两万多
。荣威i5在售车型包括2024款5L自动挡 ，官方指导价为59万元
，以及2023款的四款车型，包括两款手动挡和两款自动挡 ，官方指导价最低为89万元。

〖叁〗 、据第一财经消息
，荣威i5补贴后裸车价低至两万多，是最大化所有补贴和优惠后的结果 ，其中包括经销商优惠约2万元，国家以旧换新补贴5万元
，厂家置换补贴6000元，累计优惠约1万元 。

售价6.89万元起,全新荣威i5无脑冲就对了

〖壹〗
、全新荣威i5已于7月12日上市 ， 售价89万元—09万元
。新车不仅外观采用全新设计
，并且对空间、座舱 、科技
、动力、安全几个维度都进行了升级。下面我们就仔细分析分析全新荣威i5相比老款，究竟有多少变化 。

〖贰〗 、主要对比的是以下车型：丰田威驰（致享） ，荣威i5 5L版本
，科鲁泽（英朗）0T版本，以及全新悦动（已购）
。 威驰（致享）。优点：丰田出了名的皮实耐用省心省油 ，但是没开过
，仅仅是口耳相传 。

荣威i5新款和老款有什么区别?

总结而言，荣威i5新款在外观设计和动力配置上都进行了优化升级。新车的前脸设计更加精致时尚 ，尾部细节也进行了调整
，整体造型更加协调美观
。同时，动力系统的保持与升级也为驾驶者提供了更多选取 ，无论是追求经济实用的5L发动机还是追求性能表现的5T发动机，都能满足消费者的不同需求。

款荣威i5在过弯表现上针对年轻用户的需求进行了优化
，以下是其核心特点的综合分析： 底盘调校与悬挂系统新车采用前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，整体调校偏向运动化 ，过弯时侧向支撑性较老款有明显提升 。

被动安全方面
，全新荣威i5采用高强度钢笼式车身，车身扭转刚度较老款有所提升 ，减少车辆冲击时造成的持续震动和异响
，带来更高的车身安全性
。此外，顶配车型还配置同级比较多的6安全气囊。总结：全新荣威i5在引入电感化先锋设计的同时 ，于空间
、座舱、科技 、动力、安全多维度都较老款车型有非常大的提升 。

从外观设计来看
，2020款荣威i5的前脸进气格栅采用了倒梯形设计，并融入了熏黑元素 ，使得整体造型更加时尚动感
。同时
，开眼式设计的前大灯采用了LED光源，而两边的前雾灯则呈现出椭圆形 ，下进气口则呈梯形设计，这些细节上的调整使得车辆的外观更加精致美观。在配置方面
，2020款荣威i5同样进行了升级 。