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【央视新闻客户端

美国向印度挥出了一记“重拳 ” 。

7月30日，特朗普公开称印度经济“已经死了”
。8月6日 ，他签署行政令，以印度“进口俄罗斯石油
”为由
，对其输美产品征收额外的25%关税。

根据7月31日的另一道行政令，从8月7日起 ，美国开始征收第一轮25%的关税 。两轮叠加后
，印度输美商品税率升至50%
。

国际评级机构穆迪认为，这一惩罚性关税将对“印度制造”构成严峻挑战。

2024年 ，美印双边贸易总额约为1300亿美元 。印度对美主要出口产品包括药品 、汽车零部件
、电器产品和宝石。若惩罚性关税全面生效
，印度制造业竞争力将受到削弱
。彭博经济研究估计，印度GDP增速或因此放缓0.9个百分点。

印度总理莫迪曾对争取美印经济合作抱有幻想 。出于地缘政治考量 ，这些年来美国政府一直在拉拢印度
。跨国公司亦看好印度的增长趋势
，因其拥有年轻的人口结构、保持政治稳定。

但这场突如其来的关税风暴，打破了这种默契 。

针对“死亡经济体 ”的讽刺 ，莫迪号召民众支持国货
。外部压力正炙烤着他已推行十余年的核心经济议程——“印度制造
”(MakeinIndia)。

该计划于2014年启动
，目标是到2025年将制造业占印度GDP的比重提升至25%，打造全球制造中心 。旗舰级项目“生产关联激励”(PLI)计划 ，旨在扶持汽车 、电信
、半导体等领域，同时吸引外资、优化产业结构
。

最初几年
，苹果 、富士康等头部企业纷纷在印设厂，印度逐步成为全球第二大手机生产国 ，产业集群开始成形
，“印度制造 ”似乎正在起飞。

但随着时间推移，“硬币的另一面
”逐渐显露 。

媒体披露 ，除手机与药品外
，其他产业推进缓慢
。部分参与企业迟迟未能动工，补贴发放比例不足8%。官方也开始放风：该计划可能调整或终止 。

路透社统计显示 ，PLI计划实施后
，印度制造业的GDP占比反而从15.4%下降至14.3%。

问题的根源，指向印度更深层的结构性问题
。

在旁遮普邦 ，一个耗资超过200亿卢比的铁路建设项目
，启动近40年仍未完全竣工。土地征用、环保审批
、公用设施迁移……种种障碍环环相扣，施工进度一再拖延 。

这并非孤例
。

据《印度时报》披露 ，目前全国近580个国家公路项目面临延期，270多个项目获批后
，因土地问题迟迟未能招标开工。

印度《经济时报》直接点明印度制造业发展的瓶颈——工业基础设施、物流和交通运输不足，阻碍高效供应链形成；监管复杂 、土地征用缓慢
、企业技术落后也构成掣肘；尽管劳动力规模庞大 ，但先进制造业存在技能错配
，职业培训水平亟待提升 。

如今，美国关税政策与这些结构性问题叠加 ，令“印度制造”道阻且长
。

美国是印度最大的出口市场
，约占印度出口的18%。凯投宏观预计，美国加征关税可能致印度2025年至2026年的经济增速从预期的7%降至近6% ，严重削弱其制造业吸引力 。

以电子制造业为例
，苹果公司原计划到2025年将全球25%的iPhone产能转移至印度，如今却被迫加速向美国出货 ，以规避高关税风险
。印度原本寄望的“供应链转移红利 ”尚未完全兑现
，就面临被关税壁垒阻隔的可能。

莫迪的“世界第三大经济体
”愿景，与那条“40年未竟的铁路”所代表的现实 ，形成了鲜明对照 。

要摆脱“死亡经济体 ”的标签，不论口号还是喊话
，都远远不够
。印度须顶住内外压力，真正拿出推动结构性改革的决心与举措。

(“三里河
”工作室)